Kasetė RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Kasetė RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
Medžiaga
TURBINOS RATAS: K418
KOMPRESORIŲ RATAS: C355
GUOLIŲ KORPALAS: HT250 GARY IRON
| Dalies numeris | VAX40028 |
| Ankstesnė versija | VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115 |
| OE numeris | 1450040914, 1000040128 |
| V-SPEC | VN3 |
| Turbo modelis | RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ |
| Turbinos ratas | (Ind. 44,47 mm, išd. 37,74 mm, Trm 5,25, 8 peiliai) (1100016014) |
| Kompresoriaus ratas | (Ind. 34,87 mm, išor. 47, mm, Trm 4,75, 6+6 peiliai, Superback) (1450040412) |
Programos
Nissan NAVARA, X-TRAIL Di
IHI RHF4H turbo varikliai:
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
OE numeris:
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S0405
Susijusi informacija
Ar galiu gauti naują turbinos ratą, uždėti jį, perstatyti turbiną ir subalansuoti?
Naujo turbinos rato / veleno įsigijimas neišspręs jūsų problemos.Jums reikia naujo guolių korpuso, kuriame yra guoliai.Jūsų turbina neišgyvens su netinkamu išoriniu guolio tarpu.Taip pat gali tekti pakeisti turbinos ratą / veleną, jei jis buvo pažeistas arba pernelyg susidėvėjęs.
Dėl ko guolis taip laisvai tilptų į korpusą?
Dėl karšto išjungimo ant turbinos galo susidaro daug anglies ir šelako nuosėdų.Kai nuosėdos suskyla ir teka į alyvą, jos susidėvi ir susidėvi guolio angą, guolį ir veleno kakliuką.Smulkūs teršalai nubraižys ir susidėvės beveik kiekvieną jūsų turbinos guolio paviršių, o didesnės dalelės paprastai apribos kakliuko guolio pažeidimą išorėje, pavyzdžiui, jūsų atveju.
Kokie dar turbo privalumai?
Turbinos padidina galią, o sukimo momentą – variklio jėgą – ypač esant žemoms apsukoms.Tai naudinga mažiems benzininiams varikliams, kurie paprastai nesukuria daug sukimo momento esant dideliems sūkiams be turbokompresoriaus.Natūralaus įsiurbimo dyzeliniai varikliai, priešingai, sukuria didelį sukimo momentą esant žemoms apsukoms.Pridėjus turbiną, efektas sustiprinamas, todėl turbininiai dyzeliniai varikliai jaučiasi tokie stiprūs, jei nuleidžiate akceleratorių esant, tarkime, 50 mylių per valandą greičiu.
Automobiliai su turbokompresoriumi taip pat turi tylesnius išmetimo vamzdžius.Turbina efektyviai sumažina iš išmetamųjų dujų išeinančių dujų kiekį, todėl jis nėra toks garsus kaip neturbininiame automobilyje.Vis dėlto, nuėmę koją nuo droselio, galite išgirsti „dunksėjimą“.Tai yra „išmetimo sklendė“, kuri pašalina dujų perteklių iš turbo, kai to nereikia.
