Kai kas sako, kad turbokompresoriaus tarnavimo laikas – tik 100 000 kilometrų, ar tikrai taip?Tiesą sakant, variklio su turbokompresoriumi eksploatavimo laikas yra kur kas daugiau nei 100 000 kilometrų.
Šiandieninis turbokompresorinis variklis tapo pagrindiniu rinkoje, tačiau vis dar yra senų vairuotojų, kurie galvoja, kad turbokompresorinių variklių negalima nusipirkti ir juos lengva sulaužyti, ir tiki, kad turbokompresorinių variklių eksploatavimo trukmė yra tik 100 000 kilometrų.Pagalvokite, jei realus tarnavimo laikas yra tik 100 000 kilometrų, tokioms automobilių kompanijoms kaip „Volkswagen“ turbokompresorių modelių pardavimai siekia kelis milijonus per metus.Jei tarnavimo laikas tikrai toks trumpas, juos būtų paskandinę seilės.Variklio su turbokompresoriumi eksploatavimo trukmė išties nėra tokia gera kaip savaime įsiurbiančio variklio, tačiau tai jokiu būdu ne tik 100 000 kilometrų.Dabartinis variklis su turbokompresoriumi iš esmės gali pasiekti tokią pat eksploatavimo trukmę kaip ir transporto priemonė.Jei jūsų automobilis bus atiduotas į metalo laužą, variklis gali būti nesugadintas.
Internete sklando posakis, kad dabartinis variklio su turbokompresoriumi tarnavimo laikas yra apie 250 000 kilometrų, nes Citroen variklis su turbokompresoriumi kažkada aiškiai pareiškė, kad projektinis eksploatavimo laikas yra 240 000 kilometrų, tačiau Citroen vadinamasis „projektinis gyvenimas“ reiškia variklį Veikimo laikas. ir komponentai, paspartinantys senėjimą, tai yra, nuvažiavus 240 000 kilometrų, atitinkamų turbokompresorinio variklio komponentų veikimas labai pablogės, tačiau tai nereiškia, kad turbininis variklis tikrai sumažės iš karto pasiekęs 240 000 kilometrų.Tiesiog šio variklio veikimas gali šiek tiek pablogėti, pavyzdžiui, padidėti degalų sąnaudos, sumažėti galia, padidėti triukšmas ir pan.
Priežastis, kodėl ankstesnio variklio su turbokompresoriumi tarnavimo laikas yra trumpas, yra ta, kad technologija yra nesubrendusi, o variklio su turbokompresoriumi darbinė temperatūra yra aukšta, o variklio medžiagų gamybos procesas neatitinka standartų, todėl po jo variklis dažnai pažeidžiamas. yra pasibaigusi garantija.Tačiau šiandieninis variklis su turbokompresoriumi nebėra toks, koks buvo anksčiau.
1. Anksčiau visi turbokompresoriai buvo dideli turbokompresoriai, kurių slėgiui paleisti dažniausiai prireikdavo daugiau nei 1800 aps./min., o dabar jie visi yra mažos inercinės turbinos, kurios gali paleisti slėgį ne mažiau kaip 1200 aps./min.Šio mažo inercinio turbokompresoriaus tarnavimo laikas taip pat ilgesnis.
2. Anksčiau variklis su turbokompresoriumi buvo aušinamas mechaniniu vandens siurbliu, o dabar – elektroniniu vandens siurbliu.Sustojus, jis dar kurį laiką veiks, kad atvėsintų turbokompresorių, o tai gali pailginti turbokompresoriaus tarnavimo laiką.
3. Šiuolaikiniai varikliai su turbokompresoriumi yra aprūpinti elektroniniais slėgio mažinimo vožtuvais, kurie gali sumažinti oro srauto poveikį kompresoriui, pagerinti kompresoriaus darbo aplinką ir pailginti kompresoriaus tarnavimo laiką.
Kaip tik dėl minėtų priežasčių turbokompresorių tarnavimo laikas labai pailgėjo, todėl turime žinoti, kad buitiniams šeimos automobiliams apskritai sunku pasiekti projektinį automobilio eksploatavimo laiką.Senesni automobiliai yra apgailėtini, todėl net jei transporto priemonė bus atiduota į metalo laužą, jūsų turbokompresorius gali nepasiekti projektinio naudojimo laiko, todėl per daug nesijaudinkite dėl turbokompresorinio variklio tarnavimo laiko.
Paskelbimo laikas: 21-03-23