Yra keturios pagrindinės turbokompresoriaus gedimo priežastys:
1. Prasta alyvos kokybė;
2. Reikalas patenka į turbokompresorių;
3. Staigus liepsnos užsidegimas dideliu greičiu;
4. Staigiai pagreitinkite tuščiąja eiga.
Pirma, alyvos kokybė yra prasta.Turbokompresorius susideda iš turbinos ir oro kompresoriaus, sujungto velenu, kuris varomas išmetamųjų dujų energija, kad susidarytų suslėgtas oras ir siunčiamas į cilindrą.Darbo metu jis turi didelį greitį apie 150 000 r/min.Būtent tokiomis aukštos temperatūros ir didelio greičio darbo sąlygomis turbokompresoriams keliami aukšti šilumos išsklaidymo ir tepimo reikalavimai, tai yra, variklio alyvos ir aušinimo skysčio kokybė turi atitikti standartus.
Tepdama turbokompresorių, variklio alyva taip pat išsklaido šilumą, o aušinimo skystis daugiausia atlieka aušinimo vaidmenį.Jei variklio alyvos ar aušinimo skysčio kokybė yra žema, pvz., laiku nepakeitus alyvos ir vandens, trūksta alyvos ir vandens arba pakeičiama žemos kokybės alyva ir vanduo, turbokompresorius bus sugadintas dėl nepakankamo tepimo ir šilumos išsklaidymo. .Tai reiškia, kad turbokompresoriaus darbas neatsiejamas nuo alyvos ir aušinimo skysčio, kol yra problemų, susijusių su alyva ir aušinimo skysčiu, tai gali sugadinti turbokompresorių.
Antra,įmedžiaga patenka į turbokompresorių.Kadangi turbokompresoriaus viduje esantys komponentai yra glaudžiai suderinti, nedidelis pašalinių medžiagų patekimas sugadins jo darbinį balansą ir sugadins turbokompresorių.Pašalinės medžiagos paprastai patenka per įsiurbimo vamzdį, todėl transporto priemonė turi laiku pakeisti oro filtrą, kad dulkės ir kiti nešvarumai nepatektų į dideliu greičiu besisukančio kompresoriaus sparnuotė ir nesukeltų nestabilaus greičio arba sugadintų kitas dalis.
Trečia, didelis greitis staiga išsijungia.Turbokompresoriuje be nepriklausomos aušinimo sistemos, staiga užsiliepsnojus dideliu greičiu, staigiai nutrūks tepimo alyva, o turbokompresoriaus viduje esanti šiluma nebus pašalinta alyva, todėl turbinos velenas lengvai „užims“ “.Kartu su šiuo metu aukšta išmetimo kolektoriaus temperatūra, laikinai turbokompresoriuje esanti variklio alyva virsta anglies nuosėdomis, kurios užblokuos alyvos praėjimą ir sukels alyvos trūkumą, o tai neleis ateityje sugadinti turbokompresoriaus.
Ketvirta, važiuodami tuščiąja eiga paspauskite akceleratorių.Varikliui užvedus šaltai, reikia tam tikro laiko, kol variklio alyva padidina alyvos slėgį ir pasiekia atitinkamas tepimo dalis, todėl nereikėtų greitai spausti akceleratoriaus ir kurį laiką paleisti jį tuščiąja eiga, kad padidėtų variklio alyvos temperatūra ir padidėtų sklandumas, o alyva pasiektų turbiną.Kompresoriaus dalis, kurią reikia sutepti.Be to, variklis ilgą laiką negali dirbti tuščiąja eiga, kitaip turbokompresorius bus pažeistas dėl prasto tepimo dėl žemo alyvos slėgio.
Minėti keturi punktai yra pagrindinės turbokompresoriaus gedimo priežastys, tačiau ne visos.Paprastai sugadinus turbokompresorių bus silpnas įsibėgėjimas, nepakankama galia, tepalų nutekėjimas, aušinimo skysčio nutekėjimas, oro nutekėjimas ir neįprastas triukšmas ir tt, todėl su jais reikia laiku susidoroti aptarnavimo po pardavimo skyriuje.
Kalbant apie prevenciją, modeliams su turbokompresoriais reikėtų pridėti visiškai sintetinės variklio alyvos ir aušinimo skysčio, turinčio geresnį šilumos išsklaidymo lygį, o oro filtro elementą, alyvos filtro elementą, variklio alyvą ir aušinimo skystį pakeisti laiku.Be to, taip pat galite tinkamai pakeisti savo vairavimo įpročius ir stengtis išvengti intensyvaus vairavimo.
Paskelbimo laikas: 04-04-23