Dažnių dyzelinio variklio turbokompresoriaus gedimų analizė ir pašalinimas

Santrauka:Turbokompresorius yra svarbiausias ir vienas efektyviausių būdų pagerinti dyzelinio variklio galią. Padidinus slėgį, proporcingai padidėja dyzelinio variklio galia. Todėl, kai turbokompresorius veikia neįprastai arba sugenda, jis turės didelę įtaką dyzelinio variklio veikimui. Remiantis tyrimais, nustatyta, kad pastaraisiais metais turbokompresoriaus gedimai yra vienas iš dyzelinių variklių gedimų. Tai sudaro didelę dalį. Yra laipsniškas padidėjimas. Tarp jų dažniausiai pasitaiko slėgio kritimas, viršįtampis ir alyvos nutekėjimas, be to, jie yra labai kenksmingi. Šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys skiriamas dyzelinio variklio kompresoriaus veikimo principui, kompresoriaus naudojimui techninei priežiūrai ir gedimo sprendimui, o tada išsamiai analizuojamos teorinės kompresoriaus gedimo priežastys ir pateikiami kai kurie faktiniai faktoriai ir atitinkamus trikčių šalinimo metodus.

Raktažodžiai:dyzelinis variklis; turbokompresorius; kompresorius

news-4

Pirma, veikia kompresorius

Kompresorius, naudojant variklio išmetamąją energiją, yra neigiamas, turbinos pavaros sukimasis į kompresoriaus sparnuotę sukasi dideliu greičiu bendraašiai ir pagreitintas slėgio apsauga, apsaugančia kompresoriaus korpusą ir kompresoriaus orą į variklį. Cilindras padidina cilindro įkrovą iki padidinti variklio galią.

Antra, turbokompresoriaus naudojimas ir priežiūra

Kompresorius, veikiantis dideliu greičiu, aukšta temperatūra, turbinos įleidimo temperatūra gali siekti 650 ℃, priežiūros darbams reikia skirti ypatingą dėmesį.

1. Jei naudojate naujai įjungtus ar suremontuotus turbokompresorius, prieš montuodami rankomis perjunkite rotorių, kad patikrintumėte rotoriaus sukimąsi. Įprastomis aplinkybėmis rotorius turėtų suktis sparčiai ir lanksčiai, be trukdžių ar neįprasto triukšmo. Patikrinkite kompresoriaus įsiurbimo vamzdį ir ar variklio išmetimo vamzdyje nėra šiukšlių. Jei yra šiukšlių, jas reikia kruopščiai išvalyti. Patikrinkite, ar tepimo alyva buvo nešvari ar pablogėjusi ir ją reikia pakeisti nauja tepimo alyva. Keisdami naują tepalinę alyvą, patikrinkite tepalinės alyvos filtrą, išvalykite arba pakeiskite naują filtro elementą. Pakeitus arba nuvalius filtro elementą, filtrą reikia užpildyti švaria tepimo alyva. Patikrinkite turbokompresoriaus alyvos įleidimo ir grąžinimo vamzdžius. Neturi būti jokių iškraipymų, išlyginimų ar užsikimšimų.
2. Kompresorius turi būti tinkamai sumontuotas, o jungtis tarp įleidimo ir išmetimo vamzdžių ir kompresoriaus laikiklio turi būti griežtai užsandarinta. Dėl šiluminio plėtimosi, kai veikia išmetimo vamzdis, bendrosios jungtys yra sujungtos dumplėmis.
3. Kompresoriaus tepimo alyvos variklio tiekimas, atkreipkite dėmesį į tepimo vamzdyno prijungimą, kad tepimo alyvos kelias nebūtų užblokuotas. Įprasto veikimo metu alyvos slėgis palaikomas 200–400 kPa. Kai variklis dirba tuščiąja eiga, turbokompresoriaus alyvos įleidimo slėgis turi būti ne mažesnis kaip 80 kPa.
4. Paspauskite aušinimo vamzdyną, kad aušinimo vanduo būtų švarus ir netrukdomas.
5. Prijunkite oro filtrą ir laikykite jį švarų. Netrukdomas įsiurbimo slėgio kritimas neturėtų viršyti 500 mm gyvsidabrio stulpelio, nes per didelis slėgio kritimas sukels alyvos nutekėjimą turbokompresoriuje.
6. Pagal išmetimo vamzdį, išorinį išmetimo vamzdį ir duslintuvą bendra konstrukcija turėtų atitikti nurodytus reikalavimus.
7. Turbinos įleidimo angos neturi viršyti 650 laipsnių Celsijaus. Jei nustatoma, kad išmetamųjų dujų temperatūra yra per aukšta, o tūris atrodo raudonas, nedelsdami sustokite, kad surastumėte priežastį.
8. Užvedus variklį, atkreipkite dėmesį į slėgį turbokompresoriaus įleidimo angoje. Slėgio indikatorius turi būti rodomas per 3 sekundes, kitaip turbokompresorius sudegs dėl tepimo trūkumo. Užvedus variklį, jis turėtų būti paleistas be apkrovos, kad būtų išlaikytas tepimo alyvos slėgis ir temperatūra. Jį galima naudoti su apkrova tik tada, kai jis iš esmės yra normalus. Kai temperatūra žema, tuščiosios eigos laikas turėtų būti atitinkamai pailgintas.
9. Bet kuriuo metu patikrinkite ir pašalinkite neįprastą kompresoriaus garsą ir vibraciją. Bet kuriuo metu stebėkite turbokompresoriaus tepimo alyvos slėgį ir temperatūrą. Turbinos įleidimo temperatūra neturi viršyti nurodytų reikalavimų. Jei aptinkama kokių nors nukrypimų, mašiną reikia išjungti, kad išsiaiškintumėte priežastį ir ją pašalintumėte.
10. Kai variklis dirba dideliu greičiu ir pilnai pakrautas, griežtai draudžiama jį nedelsiant sustabdyti, nebent būtų įvykusi avarinė situacija. Greitis turėtų būti palaipsniui mažinamas, kad būtų pašalinta apkrova. Tada sustokite be apkrovos 5 minutėms, kad nepažeistumėte turbokompresoriaus dėl perkaitimo ir alyvos trūkumo.
11. Patikrinkite, ar nepažeisti kompresoriaus įleidimo ir išleidimo vamzdynai. Jei yra plyšimas ir oro nutekėjimas, laiku jį pašalinkite. Nes jei sulūžęs kompresoriaus įleidimo vamzdis. Nuo plyšimo oras pateks į kompresorių. Dėl šiukšlių kompresoriaus ratas gali būti pažeistas, o kompresoriaus išleidimo vamzdis plyšęs ir nutekėjęs, todėl į variklio cilindrą patenka nepakankamai oro, dėl to pablogėja degimas.
12. Patikrinkite, ar nepažeisti turbokompresoriaus įleidimo ir išleidimo alyvos vamzdynai, ir laiku pašalinkite visus nuotėkius.
13. Patikrinkite turbokompresoriaus tvirtinimo varžtus ir veržles. Jei varžtai juda, turbokompresorius bus sugadintas dėl vibracijos. Tuo pačiu metu dėl dujų baseino nutekėjimo sumažės turbokompresoriaus greitis, todėl oro tiekimas bus nepakankamas.

Trečia, bendrų turbokompresoriaus gedimų analizės ir trikčių šalinimo metodai

1. Turbokompresorius nėra lankstus sukantis.

SIMPTOMAS. Kai dyzelinio variklio temperatūra yra žema, išmetimo vamzdis skleidžia baltus dūmus, o kai variklio temperatūra yra aukšta, išmetimo vamzdis skleidžia juodus dūmus, o dalis dūmų sklinda ir sklinda aplink, o dalis dūmų susikaupia ir išleidžiamas aukščiau.
INSPEKCIJA. Sustabdžius dyzelinį variklį, stebėjimo lazda klausykite kompresoriaus rotoriaus inercinio sukimosi laiko, o įprastas rotorius gali toliau suktis maždaug vieną minutę. Stebint buvo nustatyta, kad galinis turbokompresorius įsijungė tik kelias sekundes ir tada sustojo. Nuėmus galinį turbokompresorių, buvo nustatyta, kad turbinoje ir tūryje yra storas anglies nuosėdos.
ANALIZĖ. Dėl nelankstaus turbokompresoriaus sukimosi atsiranda cilindrų eilė su sumažintu oro įsiurbimu ir mažesniu suspaudimo laipsniu. Kai variklio temperatūra žema, cilindre esančio kuro negalima visiškai uždegti, o dalis jo išleidžiama kaip rūkas, o padidėjus variklio temperatūrai degimas yra nebaigtas. Išmetami juodi dūmai, nes sugedęs tik vienas turbokompresorius, dviejų cilindrų oro įsiurbimas akivaizdžiai skiriasi, todėl susidaro situacija, kai išmetamieji dūmai iš dalies išsisklaido ir iš dalies susikaupia. Yra du kokso nuosėdų susidarymo aspektai: vienas yra turbokompresoriaus alyvos nutekėjimas, antrasis - nepilnas dyzelino deginimas cilindre.
NEĮTRAUKTI. Pirmiausia pašalinkite anglies nuosėdas, o tada pakeiskite turbokompresoriaus alyvos sandariklius. Tuo pačiu metu reikia atkreipti dėmesį į dyzelinio variklio priežiūrą ir reguliavimą, pavyzdžiui, laiku sureguliuoti vožtuvo tarpą, laiku išvalyti oro filtrą ir pataisyti purkštukus, kad sumažėtų anglies nuosėdų susidarymas.

2. Turbokompresoriaus alyva, nukreipianti alyvą į kvėpavimo takus

SIMPTOMAI. Kai dyzelinis variklis dega normaliai, galima pastebėti, kad išmetimo vamzdis skleidžia vienodus ir nuolatinius mėlynus dūmus. Esant nenormaliam degimui, sunku pamatyti mėlynus dūmus dėl baltų ar juodų dūmų trukdžių.
INSPEKCIJA. Išardykite dyzelinio variklio įsiurbimo vamzdžio galinį dangtelį, matosi, kad įleidimo vamzdyje yra nedidelis kiekis alyvos. Nuėmus kompresorių, nustatoma, kad alyvos sandariklis yra susidėvėjęs.
ANALIZĖ. Oro filtras yra rimtai užblokuotas, slėgio kritimas prie kompresoriaus įleidimo angos yra per didelis, kompresoriaus galinio sandariklio alyvos žiedo elastinė jėga yra per maža arba ašinis tarpas yra per didelis, montavimo padėtis yra neteisinga ir praranda sandarumą , o kompresoriaus galas yra sandarus. Oro anga užblokuota, o suslėgtas oras negali patekti į kompresoriaus darbaračio galą.
NEĮTRAUKTI. Nustatyta, kad iš turbokompresoriaus teka alyva, reikia laiku pakeisti alyvos sandariklį, prireikus laiku išvalyti oro filtrą ir išvalyti oro angą.

3. padidinti slėgio kritimą

gedimo priežastis
1. Oro filtras ir oro įsiurbimas yra užblokuoti, o oro įsiurbimo varža yra didelė.
2. Kompresoriaus srauto kelias užterštas, o dyzelinio variklio įsiurbimo vamzdis nesandarus.
3. Dyzelinio variklio išmetimo vamzdis nesandarus, o turbinos kvėpavimo takai užsikimšę, todėl padidėja išmetamųjų dujų priešslėgis ir sumažėja turbinos darbo efektyvumas.

Pašalinti
1. Išvalykite oro filtrą
2. Išvalykite kompresoriaus volelį, kad pašalintumėte oro nutekėjimą.
3. Pašalinkite oro nutekėjimą išmetimo vamzdyje ir išvalykite turbinos korpusą.
4. Kompresorius šokteli.

Nesėkmių priežastys
1. Oro įsiurbimo kanalas yra užblokuotas, o tai sumažina užblokuotą oro įsiurbimo srautą.
2. Išmetamųjų dujų kanalas, įskaitant turbinos korpuso purkštukų žiedą, yra užblokuotas.
3. Dyzelinis variklis dirba nenormaliomis sąlygomis, pavyzdžiui, esant dideliems apkrovos svyravimams, avariniam išjungimui.

Neįtraukti
1. Išvalykite oro nutekėjimo valiklį, tarpinį aušintuvą, įsiurbimo vamzdį ir kitas susijusias dalis.
2. Išvalykite turbinos komponentus.
3. Naudojimo metu užkirsti kelią nenormalioms darbo sąlygoms ir veikti pagal naudojimo procedūras.
4. Turbokompresoriaus greitis yra mažas.

Nesėkmių priežastys
1. Dėl didelio alyvos nutekėjimo kaupiasi alyvos klijai arba anglies nuosėdos ir trukdo sukti turbinos rotorių.
2. Magnetinio trynimo ar sugadinimo, kurį sukelia besisukantis oras, reiškinys daugiausia susijęs su dideliu guolio nusidėvėjimu arba veikimu esant dideliam greičiui ir aukštai temperatūrai, dėl ko rotorius deformuojasi ir yra pažeistas.
3. Guolių perdegimas dėl šių priežasčių:
A. Nepakankamas alyvos įleidimo slėgis ir blogas tepimas;
B. Variklio alyvos temperatūra per aukšta;
C. Variklio alyva nėra švari;
D. Sunaikinama rotoriaus dinaminė pusiausvyra;
E. Surinkimo tarpas neatitinka reikalavimų Reikalavimai;
F. Netinkamas naudojimas ir veikimas.

Ištaisyti
1. Atlikite valymą.
2. Atlikite išmontavimą ir tikrinimą, jei reikia, pakeiskite rotorių.
3. Išsiaiškinkite priežastį, pašalinkite paslėptus pavojus ir pakeiskite naują plaukiojančią rankovę.
4. Kompresorius skleidžia nenormalų garsą.

išdavimo priežastis
1. Tarpas tarp rotoriaus sparnuotės ir korpuso yra per mažas, todėl atsiranda magnetinis trintis.
2. Plaukiojanti įvorė arba traukos plokštė yra labai nusidėvėjusi, o rotorius per daug juda, todėl tarp darbo rato ir korpuso atsiranda magnetinis trynimasis.
3. Darbinis ratas yra deformuotas arba veleno svirtis yra ekscentriškai susidėvėjusi, todėl rotoriaus pusiausvyra gali būti pažeista.
4. Didelės anglies nuosėdos turbinoje arba pašalinės medžiagos, patenkančios į turbokompresorių.
5. Kompresoriaus viršįtampis taip pat gali sukelti nenormalų triukšmą.

Pašalinimo metodas
1. Patikrinkite atitinkamą tarpą, išmontuokite ir, jei reikia, ištirkite.
2. Patikrinkite rotoriaus plaukimo kiekį, išardykite ir, jei reikia, patikrinkite ir dar kartą patikrinkite guolio tarpą.
3. Išardykite ir patikrinkite rotoriaus dinaminę pusiausvyrą.
4. Atlikite išmontavimą, tikrinimą ir valymą.
5. Pašalinkite viršįtampio reiškinį.


Pranešimo laikas: 19-04-21