Kasetė GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Kasetė GT1549 793829-0003 AH4Q6K682FD Land Rover
Medžiaga
TURBINOS RATAS: K418
KOMPRESORIŲ RATAS: C355
GUOLIŲ KORPALAS: HT250 GARY IRON
| Dalies numeris | 793829-5003S |
| Ankstesnė versija | 793829-3,793829-0003,793829-2,793829-0002,793829-5002S，793829-0001, 793829-1, 793829-5001S |
| OE numeris | AH4Q6K682FC, AH4Q-6K682-FC, AH4Q6K682FB, AH4Q-6K682-FB, AH4Q6K682FD |
| Metai | 2007–2017 m |
| OĮG | LR0499588 LR031500 LR044563 LR027187 LR022791 |
| Turbo modelis | GT1549 GT1549VTC |
| Variklis | 448DT 4.4 TD V8 Euro 5 (D5) |
| Poslinkis | 4.4L 4367 ccm |
| KW | 250 |
| Turbinos ratas | (Ind. 41,94 mm, išorinis 35,6 mm, 12 peilių) |
| Komp.Ratas | (Ind. 33. mm, Exd. 49. mm, 6+6 Blades, Superback) |
Taikymas
2007 m. – Land Rover Range Rover III (LM_) 4.4 D 4x4
2008 m. – Land Rover Range Rover IV (LG_) 4.4 D V8 4x4 08.12 – 250KW 340ps 4367ccm
2010 m. – „Land Rover Range Rover Sport“ (LW_) 4.4 D 4x4 10.13 – 250KW 340ps 4367ccm
PATARIMAI
Kuo skiriasi dvigubo pašaro ir vieno pašaro guolių korpusai?
Dvigubo padavimo guolio korpuse yra du alyvos padavimas į kakliuko guolį ir naudojamas dvigubas griovelio kakliuko guolis / Vieno tiekimo guolių korpusai turi tik vieną alyvos padavimą ir naudoja vieną alyvos angos kakliuko guolį.
Turbokompresoriai kaip susidoroti su metalo trinties garsu?
Reiškinys: išmetimo juodi dūmai, maitinimas išjungtas ir nenormalaus garso kompresorius.
Kaip elgtis išsiliejus turbokompresoriaus alyvai?
Reiškinys: alyva suvartojama dideliais kiekiais, bet normali išmetamųjų dujų spalva, galia nesumažėja.
Ar turėčiau paleisti Turbo laikmatį?
Turbo laikmatis leidžia varikliui veikti tuščiąja eiga tam tikrą laiką po to, kai išjungiamas degimas.Tikslas yra leisti turbo varikliui atvėsti, taip išvengiant „koksavimo“ („koksavimas“ yra sudegusi alyva, kuri nusėda ant paviršių ir gali užblokuoti kanalus).Turbo laikmačio poreikis priklauso nuo to, kaip intensyviai naudojama turbina ir variklis.Važiuojant visu greičiu ir visa apkrova, tada iš karto išjungti (šilumos sugertis) gali būti labai sunku su turbina.Turbokompresoriaus centrinio korpuso aušinimas vandeniu iš esmės pašalino turbokompresoriaus laikmačių ar ilgesnių tuščiosios eigos periodų poreikį.
