Kasetė CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Kasetė CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Medžiaga
TURBINOS RATAS: K418
KOMPRESORIŲ RATAS: C355
GUOLIŲ KORPALAS: HT250 GARY IRON
| Dalies numeris | 17201-17010 |
| OE numeris | 1720117010, 17201-17010 |
| Metai | 1990-97 |
| apibūdinimas | „Toyota Landcruiser TD“ (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105) |
| Turbo modelis | CT26 |
| Variklis | 1HDT, 1HD-T |
| Variklio gamintojas | Toyota |
| Poslinkis | 4,2l, 4164 cm |
| Kuro | Dyzelinas |
| KW | 160/167 AG |
| Guolio korpusas | 17292-17010 (1900011349) |
| Turbinos ratas | 17290-17010 (Ind. 68,02 mm, Išor. 51,91 mm, 10 peilių) (1100011010) |
| Komp.Ratas | 17291-17010 (Ind. 42,03 mm, išor. 65,02 mm, 5 + 5 peiliai, plokščias galas) (1200011007) |
| Nugarinė plokštelė | 17296-17010 (1800016028) |
| Šildymo plokštė | 17295-17010 (2030016108) |
Programos
1990–1997 m. Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) su 1 HDT varikliu
Pastaba
Kokie yra skirtingi kompresoriaus ratų konstrukcijos variantai?
Flatback: ankstyviausias kompresoriaus rato dizainas ir vis dar naudojamas kai kurių gamintojų.Flatback Superback: Šis dizainas buvo pristatytas dėl padidėjusių turbokompresorių sukimosi greičių, dėl greičio padidėjimo stipriai padidėja kompresoriaus rato jėga, ypač nukentėjo kompresoriaus rato eksduktoriaus skersmuo.Tai taškas, kuris sukasi greičiausiai ir todėl patiria didžiausią įtampą.„Superback“ sustiprina galinę kompresoriaus rato pusę, neleidžiant kompresoriaus ratui plyšti iš apačios į viršų.superback Deep Superback: perdėtas Superback dizainas, paprastai naudojamas naujesnėms programoms.Vėlgi, viena teorija kyla dėl didėjančio turbinos sukimosi greičio.Deep-superback Deep Superback – prailgintas antgalis: ši konstrukcija skatina didesnį oro srautą ir greičiau reaguoja esant mažesniam variklio sūkių dažniui.Išplėstinė antgalio konstrukcija padidina Superback kompresoriaus rato efektyvumą esant didesniam slėgiui.MFS – Mechaniškai pagaminti iš solidžių kompresorių ratų tampa vis populiaresni, nes šie nauji originalių gamintojų gaminiai ir toliau patenka į antrinę rinką.Ratai yra visiškai apdirbti ir subalansuoti naudojant pirmaujančią 5 ašių apdirbimo įrangą, o tiksliai subalansuoti visiškai automatizuotose balansavimo stotyse su automatine korekcija.
Kaip dirbti su Wastegate?
„Wastegate“ vožtuvas gali būti „vidinis“ arba „išorinis“.Vidiniams „Wastegate“ vožtuvams pats vožtuvas yra integruotas į turbinos korpusą ir atidaromas ant turbokompresoriaus įtaisyta pavara.
-Išorinis Wastegate yra autonominis vožtuvas ir pavaros blokas, visiškai atskirtas nuo turbokompresoriaus.
- Abiem atvejais pavara sukalibruojama (arba nustatoma elektroniniu būdu naudojant elektroninį padidinimo valdiklį) vidiniu spyruoklės slėgiu, kad būtų pradėtas atidaryti Wastegate vožtuvas esant iš anksto nustatytam padidinimo lygiui.
- Pasiekus šį padidinimo lygį, vožtuvas atsidarys ir pradės apeiti išmetamąsias dujas, neleisdamas didinti.
