Kasetė RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Jūs dažnai susidursite su terminu „turbo lag“, kuris reiškia laiko uždelsimą nuo droselio paspaudimo iki papildomos galios suteikimo.Tai tiesiog priklauso nuo laiko, kurio reikia, kol išmetamosios dujos pasiekia turbiną ir padidina turbinos greitį.Didelė turbina dažnai perdeda efektą.

Šiuolaikinės turbinos turi daugybę būdų, kaip sumažinti atsilikimą.Kai kurie varikliai turi net kelias didėjančio dydžio turbinas, kurios veikia skirtingais sūkiais, o elektros varikliai, kurie sukasi turbiną dar nepasiekus dujoms, yra vis dažnesni.Tam tikras turbo lagas yra neišvengiamas, tačiau daugelis variklių dabar turi tiek mažai, kad beveik neįmanoma to aptikti.

Turbo yra dar vienas dalykas, kuris taip pat gali suklysti.Jie gali ir daro – kai kurie varikliai yra ypač linkę į turbokompresorius.Tiršti balti išmetamųjų dujų dūmai ir galios praradimas yra įkalčiai.Aplaidumas, piktnaudžiavimas ir didelė rida yra įprastos priežastys, tačiau jei automobilis yra tinkamai prižiūrimas, tai neturėtų būti problema.

Kaip veikia turbokompresorius?
Turbokompresoriaus veikimo būdas grindžiamas paprastu principu, kad vidaus degimo variklio našumas padidėja, kai degimui naudojamas didesnis oro (deguonies) kiekis.Turbo nedaro nieko kito, kaip tik tiekia varikliui didesnę oro masę, nei ji pati gali įsiurbti.Tam oras suspaudžiamas kompresoriuje ir tiekiamas tiesiai į cilindro įsiurbimo taką.Išmetamųjų dujų turbokompresorius naudoja karštas variklio išmetamąsias dujas kompresoriui varyti: turbinos ratas veikia paverčiant šilumą kinetine energija.Tai guli ant veleno su kompresoriaus ratu ir paleidžia jį.Dėl sukimosi į kompresorių patenka šviežio oro, kuris vėliau suspaudžiamas ir tiekiamas į variklį.